產(chǎn)品開發(fā)中測試與CAE的配合在單元1，3我們都看過產(chǎn)品開發(fā)過程工程部的作業(yè)總覽表，共有6個階段和節(jié)點(0)項目預(yù)測研究及可行性計畫，(1)概念設(shè)計，(2)產(chǎn)品設(shè)計，(3)生產(chǎn)準(zhǔn)備，(4)批量生產(chǎn)，(5)市場回饋。現(xiàn)在根據(jù)這6個階段來討論測試與CAE的配合。 

 

(0)項目預(yù)測研究及可行性計畫階段：這個階段被稱為零階段意味著工作并沒立項。但CAE的作業(yè)已經(jīng)開始，這時還沒有明確地定出參考車，但是CAE在這段期間的任務(wù)很多，要靠CAE模擬多種有可能性的車的不同組裝來做比較以定方向。已有的同型車的CAE數(shù)學(xué)模型是建立模型的基礎(chǔ)，這段時間的主要工作目標(biāo)是把預(yù)備開發(fā)的產(chǎn)品定清楚。CAD/CAE是汽車底盤技術(shù)的一個關(guān)鍵能力，在單元3我們談的工作項目在表面上看好像都是實車測試，但從整體作業(yè)及上面流程的細(xì)目我們可以清楚看見CAD/CAE參加的項目并不比實車測試的項目少，理想的流程中有將近70%的實車測試都應(yīng)當(dāng)有CAE配合，而需要CAE做的工作卻有50% 是觀念性沒法做實車測試的，CAE的能力建立難度大，很多公司這方面的能力不夠。例如在預(yù)測研究階段就已經(jīng)可以根據(jù)CAE整車性能測試來決定一款車要如何選擇懸吊來達(dá)到某些性能上的特點。圖2用資料庫過去已經(jīng)建立的數(shù)學(xué)模擬用對比來選悍馬的懸吊，這里做的是定圓迴轉(zhuǎn)測試看穩(wěn)態(tài)穩(wěn)定性能的走勢。 

 

(1)觀念設(shè)計階段： 這段工作有對參考車的好幾種測試：主觀評價、客觀評價、拆解分析、K&C測試，關(guān)于測試內(nèi)容讀者可以參考本文第3單元。為了爭取時間會有好幾部參考車同時用來做測試，這些測試需要的工時大約每個項目要幾個星期總共要一兩個月。在此期間也針對參考車進(jìn)行CAE建數(shù)學(xué)模型，CAE建模型的工作可看作是前面預(yù)測研究工作的延續(xù)。CAE組會得到測試組提供的參考車的資訊。指標(biāo)由測試參考車提取數(shù)據(jù)后斟酌調(diào)整完成。這項工作做成功需要得力的測試、好的數(shù)據(jù)庫及對每個性能指標(biāo)的充分了解。除此之外，往往參考車會被掃描、拆解，拆解分析作業(yè)需要按照制定完善的流程規(guī)章，這項工作所提供的資料除了設(shè)計還有產(chǎn)品的制造工藝。指標(biāo)的確定有難度，如果經(jīng)驗不夠，往往定的指標(biāo)偏低，失去了意義。建立指標(biāo)的任務(wù)由測試組、CAE組及底盤工程組一同完成